search

Vector VN8950 Uživatelský manuál

Procházejte online nebo si stáhněte Uživatelský manuál pro Záznamové zařízení Vector VN8950. Paper 22 - kitt.uni Uživatelská příručka

  • Stažení
  • Přidat do mých příruček
  • Tisk
  • Strana
    / 4
  • Tabulka s obsahem
  • KNIHY
    • Hodnocené. / 5. Na základě hodnocení zákazníků
Zobrazit stránku 0
- 149 -
„IFFK 2012”
Budapest, 2012. augusztus 29-31.
„IFFK 2012” Budapest
Online: ISBN 978-963-88875-3-5
CD:
ISBN 978
-
-
88875
-
2
-
8
Paper
22
Copyright 2012. Budapest, MMA.
Editor:
Dr.
Péter Tamás
CAETS
Elektromos meghajtású járművek menetdinamikai szimulációja
Kőrös Péter
1
– Mesics Imre
2
– Dr. Varga Zoltán
3
tanszéki mérnnök
1
, tanszéki mérnök
2
, egyetemi docens
3
Széchenyi István Egyetem, Műszaki Tudományi Kar, Közúti és Vasúti Járművek Tanszék
E-mail: ko[email protected]
Abstract: A tanulmány a napjainkban egyre nagyobb teret kapó „zero emission” járművek energiamérlegét
vizsgálja. Az ilyen járművek esetén még nagyobb szerepet kap a helyes teljesítmény méretezés, mivel az
elektromos meghajtású autókban a tárolt energia gazdaságos felhasználása határozza meg a közlekedési
eszköz használati értékét. Napjainkig a nagy autógyárak (Toyota, GM, VW) csak kisegítő hajtásként
alkalmazták az elektromos gépeket NiMH akkumulátorokkal, amelyek könnyebben kezelhető, de kevésbé
hatékony rendszereket adtak. A vizsgálat alapját a Széchenyi István Egyetemen megvalósult kétüzemű
(dízel/elektromos) kishaszonjármű szimulációs modellje adja. Lehetőség nyílik a két üzemmód
összehasonlítására egy adott járművön.
1. BEVEZETÉS
A világon több cég foglalkozik járműdinamikai
szimulációval, mely képes arra, hogy elektromos meghajtás
lehetőségeit vizsgálja az autóipar által előírt ciklikus teszteket
lefuttatva. Ezek a szoftvercsomagok egymásba ágyazható,
komplex rendszerek, mivel az eredményeiket egy-egy
fejlesztés során közvetlenül felhasználják. A fejlesztés során
az úgynevezett V modell lépéseit valósítják meg.
1. ábra – AVL által javasolt fejlesztési metódus
A jármű-szimulációs szoftvereket az angliai székhelyű
Ricardo mérnöki iroda rangsorolta 2009-ben. Az ilyen
programcsomagok közös jellemzője, hogy együttműködik
más, általános célú szimulációs programokkal a saját, egyedi
moduláris felépítés mellett (a programok 40%-a
MatLab/SimuLink alapokra épül és 90%-a képes Simulink
függvényeket generálni). Egyetemünkön az AVL Cruise
hajtáslánccal foglalkozó szimulációs programot alkalmazzuk,
mely a Ricardo tanulmányban összesített negyedik helyet érte
el. Olyan autógyárak alkalmazzák, mint a Ford, a GM és a
Volvo. Az AVL szimulációs programok fejlesztésén kívül
részt vesz a hajtásláncok, teszt rendszerek kiépítésében,
kielégítve az autóipar igényeit.
2. ábra - Ricardo tanulmány összesítet értékelése a
járműszimulációs programokról [1]
2. A KÉTÜZEMŰ KISHASZONJÁRMŰ BEMUTATÁSA
A jármű alapját egy MWB alvázas 2007-es évjáratú Ford
Transit adta. A dízelmotor az első kerekeket, míg a két
sorosan kapcsolt elektromos gép a hátsó kerekeket hajtja. A
két meghajtás egyszerre nem üzemel, így a jármű vagy
tisztán elektromos vagy dízelmotor meghajtású. Ez a felépítés
lehetővé teszi, hogy az adott meghajtási mód előnyeit és
hátrányait külön-külön vizsgáljuk. A projekt során a teljes
elektromos üzemmód kifejlesztésre került (elektromos gépek
vezérlése, akkumulátor felügyelő rendszer stb.). A szinkron
gép nem piacon kapható megoldás, hanem egyetemi
fejlesztés. A meghajtás mellett az autó kommunikációs
rendszerét is ki kellett egészíteni, mivel egy kész informatikai
rendszerhez kellett csatolni plusz funkciókat. Az autóba
eredetileg beszerelt hidraulikus kormányszervót elektro-
hidraulikusra kellett cserélni az elektromos üzemmód miatt.
A jármű meglévő CAN hálózata mellé egy teljesen új buszt is
létre kellett hozni, mely összekapcsolja a vezérlőegységeket
Zobrazit stránku 0
1 2 3 4

Shrnutí obsahu

Strany 1 - „IFFK 2012”

- 149 - „IFFK 2012” Budapest, 2012. augusztus 29-31. „IFFK 2012” Budapest Online: ISBN 978-963-88875-3-5 CD: ISBN 978-963-88875-2-8 Paper 22 Copyri

Strany 2 - Elektromos

- 150 - „IFFK 2012” Budapest Online: ISBN 978-963-88875-3-5 CD: ISBN 978-963-88875-2-8 Paper 22 Copyright 2012. Budapest, MMA. Editor: Dr. Péter Ta

Strany 3 - 30°C-on (kisütés)

- 151 - „IFFK 2012” Budapest Online: ISBN 978-963-88875-3-5 CD: ISBN 978-963-88875-2-8 Paper 22 Copyright 2012. Budapest, MMA. Editor: Dr. Péter Ta

Strany 4

- 152 - „IFFK 2012” Budapest Online: ISBN 978-963-88875-3-5 CD: ISBN 978-963-88875-2-8 Paper 22 Copyright 2012. Budapest, MMA. Editor: Dr. Péter Ta

Další dokumenty pro Záznamové zařízení Vector VN8950

Zobrazit dokument Vector VN8950 Uživatelský manuál
Vector VN8950 Uživatelský manuál (73 stránky)
Zobrazit dokument Vector VN8950 Uživatelský manuál
Vector VN8950 Uživatelský manuál (128 stránky)

Komentáře k této Příručce

Žádné komentáře
  • Belt-drives Schulthess GETT AMF DVTEL
  • Cambridge Audio Audio tunery Dolmar ne Cuisinart Ledničky s mrazničkou Panasonic Telefonní sluchátka Pelco Software
  • Cuisinart 14-CUP Samsung GT-I9103 Makita 9207SPB Christie Christie HD Dyson BALL
  • Audient ASP2802 Specifikace Canon PIXMA MX534 Uživatelský manuál Moen TS963BN Instalační příručka Fiat Idea Uživatelský manuál Barco SLite 10 XP Servisní příručka